Bien sûr – nous préférons tous conduire nos vélos électriques plutôt que de nous occuper de leur entretien et de leur maintenance. Cela signifie-t-il que le sujet de l'entretien des vélos électriques n'est plus important ? Pas tout à fait, car malgré la fiabilité des vélos électriques modernes de haute qualité, les conséquences d'un vélo mal entretenu vont de « coûteux » à « dangereux ». C'est pourquoi il vaut la peine, surtout avant le début de l'hiver, de consulter un professionnel – pour économiser de l'argent.

Bien sûr, les freins à disque modernes, par exemple, offrent un ralentissement et un contrôle exceptionnels car celui qui file à 45 km/h à travers la ville doit être capable de réagir à toutes les situations possibles – les utilisateurs de téléphones portables, les propriétaires de chiens qui ne les contrôlent pas et les débutants en trottinette électrique mettent le guidon et les freins à l'épreuve. Cependant, pour que ces derniers fonctionnent correctement au cas où, ils ont besoin des garnitures de frein impeccables. Il est préférable de les changer trop tôt plutôt que trop tard, notamment parce que cela permet de prolonger la durée de vie des disques de frein, qui sont beaucoup plus chers. En effet, si les garnitures de frein sont appliquées jusqu'au support métallique, les disques de frein sont griffés et endommagés. Conséquence : les garnitures et les disques doivent être remplacés, ce qui est clairement plus cher.

Comme les vélos électriques roulent en moyenne beaucoup plus vite que les vélos traditionnels et que leur poids propre est plus grand, leurs freins sont également plus utilisés et doivent donc être entretenus plus souvent. Notamment si vous roulez souvent en descente ou dans des conditions humides et boueuses, vous devrez jeter un coup d'œil sur tes garnitures de frein pus souvent. Le mélange de l'eau et de la boue augmente considérablement le frottement et réduit ainsi la durée de vie. Il est donc préférable de les faire changer avant la « bataille de la boue hivernale ».

Les pneus constituent en outre une partie importante de l'entretien des vélos électriques. Logiquement, les deux matériaux en caoutchouc constituent – dans le meilleur des cas – le seul point de contact entre le cycliste électrique et le sol. L'usure des pneus est plus importante sur les vélos électriques que sur les vélos traditionnels en raison des forces et du poids plus élevés. Comme pour les voitures, un pneu usé et vieux n'offre tout simplement plus l'adhérence nécessaire. Pour les vélos électriques aussi, un « pneu d'hiver » peut s'avérer tout à fait rentable. Ceux qui roulent par tous les temps profitent énormément d'un pneu adapté aux mois froids.  Les mécaniciens spécialisés dans le domaine du vélo électrique de nos filiales te conseilleront volontiers sur le choix du pneu le plus sûr pour la période hivernale.

En hiver, la chaîne cinématique – composée du plateau, de la chaîne et de la cassette – souffre également beaucoup et nécessite donc un entretien régulier sur les vélos électriques. Si vous ramassez des centimètres de saleté sur la route, il ne faut pas s'étonner que la transmission à 12 vitesses se transforme soudainement en une transmission à trois vitesses. En ce qui concerne les freins, les roues et les pneus, il est préférable de consulter un professionnel, mais la durée de vie de la chaîne cinématique peut être prolongée en quelques gestes à la maison. Il s'agit avant tout de nettoyer la chaîne et les pignons – par exemple avec le Motorex Chain Degreaser – et de les lubrifier ensuite à nouveau avec de l'huile pour la chaîne adaptée. Après avoir roulé dans l'eau salée de la neige fondue, l'idéal est de laver et de sécher l'ensemble du vélo électrique afin d'éviter la destruction et la formation de rouille – autant que possible.

Et que faire si vous renoncez complètement à faire du vélo pendant la saison froide ? Dans ce cas, vous devez préparer votre vélo de manière convenable. Vous trouverez de nombreux conseils à ce sujet sur notre site Internet. Le nettoyage minutieux – y compris la chaîne cinématique – suivi d'un séchage complet est le minimum. L'idéal est de faire réviser votre vélo électrique avant l'hiver. Il passera ainsi l'hiver en bon état et vous pourrez le redémarrer au printemps, lorsque les garages sont pratiquement toujours complets, après avoir vérifié la pression des pneus.

Pour un bon entretien du vélo électrique en hiver, il est important de préserver la batterie. L'idéal est de la démonter, de la recharger à environ 70 % et de la stocker dans un endroit sec à une température d'au moins 14 degrés. Cela semble « méga-cher », mais une batterie en panne est plus chère. Et plus cher, c'est – oui, exactement : stupide !